12月20日，美團披露防疲勞機制試點運行數據：連續跑單觸發休息條款的騎手僅占0.18%，99.82%的正常跑單騎手不受影響，單日跑單時長滿八小時的騎手約占20%。從試點區域的統計情況來看，騎手每天實際平均跑單時間在5.18小時至6.22小時之間。

　　據悉，本次試點期間新增“騎手跑單超過8小時會收到提醒、跑單12小時將強制下線休息”的新機制，試點在12月17日覆蓋至江蘇、浙江、上海、福建四個省市。此次美團披露的為試點前三日情況，即12月17日至12月19日的數據。

12月17日-19日，華東四省市（江浙滬閩）試點期間，共計0.18%騎手觸發強制下線功能。 制圖：美團研究院

　　近一周來，關于”騎手防疲勞機制”的必要性和有效性，媒體和學術界已有較為充分的討論。在平臺披露試點數據以前，部分專家就預測，“強制外賣員下線”可能會造成少數騎手短期收入下降，長期來看卻能公平分配收入、降低行業內卷，提高騎手安全保障意識。從這個意義上來說，外賣平臺主動且有規劃地試點政策、披露數據，不失為一種行業進步。

　　復旦大學管理學院信息管理與商業智能系教授盧向華認為，騎手有時為了短期收入會忽視健康，平臺的這一措施某種程度會影響他們的收入，但這一定不是社會經濟發展所追求的，也不是政府所鼓勵的。他預測，強制休息措施的政策的信號作用大于真正的經濟作用，“也就是騎手們會接受到相關的信號，主動調整他們的工作行為，從而達到緩解行業內卷的效果?！?/p>

　　南開大學法學院副院長、南開大學數字經濟交叉科學中心研究員陳兵教授認為，通過外部規定很難避免靈活就業超時工作，騎手可通過切換平臺等方式繞開限制。但他同時強調，設置最長在線時長應該成為一個行業標準，騎手的不理解是階段性問題，未來隨著靈活就業人愿生活水平提高，他們會從自身長期利益的角度考慮選擇彈性工作。

　　日前，光明網評論員稱，騎手的工作時長沒有顯著地高于其他職業，所以“強制下線”未見得會造成騎手普遍地收入下降，但這確實可能會影響一些“單王”――這未見得是壞事，壓縮了個別勞動者超長的勞動時間，卻可以將單量更加均勻地分配，進而降低“內卷”程度。整體來看，可以理解“強制休息”是基于保障騎手權益的初衷，但政策也應當具備現實感，在“穩妥”的基礎上推進，精準地平衡好各方利益。（中國經濟網記者 秦佳鳴）

推薦閱讀：